减少了遮挡感 。飞机让乘客能够正常呼吸，窗户很少有人会去想，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形  。不方 这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原事故调查发现 ，因揭客舱内部需要加压 ，飞机工程师把窗户改成了椭圆形。窗户飞机在万米高空飞行时 ，椭圆为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形 。或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，机舱内外存在巨大的飞机压力差 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 如今， 原因其实并不复杂。无论是大型客机还是小型支线客机 ，椭圆形不仅是为了安全 ，圆弧形的边缘没有尖角，给飞机装上了方形舷窗。最终导致机身撕裂 。进一步提升了安全性。却从根本上解决了致命隐患 。这个改动看似简单，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。用更牢固的铆钉固定 ，问题很快出现了  。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。其实 ，窗框也做了加厚处理 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。压力不断在四个尖角上堆积，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、而外部空气极其稀薄 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，这个看似不起眼的设计  ， 找到原因之后 ，不会再集中在某一个点位。上世纪五十年代，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，同时，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。然而，也让窗外视野更开阔，一个窗户形状的变化，下次坐飞机时望向窗外  ，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，改进和进化的过程 。久而久之就形成了裂纹 ，