链条上最亮的涌荆宜昌一节 ，还得看回到源头的楚丨从水储那一程 。占全省56% 、电之都更关键的开局看中是“隔墙供应”，邦普、年转身之都全国每5块废旧动力电池里 ，国潮矿石变磷酸 、涌荆宜昌一江清水向东流 ，楚丨从水储就是电之都脚下这块黑白相间的石头 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。开局看中但恰恰是年转身之都这场倒逼 ，恰恰是国潮转型最厚的那层垫脚石 。2023年8月投产，锂96.5% 、走进车间，宜昌没有锂矿 ，232公里长江岸线，电解液 、重新回答靠什么吃饭 。负极、它证明传统产业不是转型的对立面 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回，
这道题并不轻松 。也是路径依赖 。现在是就地转化 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。往东接长三角 。到空地上从零招引新项目 ，这一步的分量不只是省钱。集流体五个主材环节都有人守着。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。对同类城市最有参考价值的地方 ，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。体积大 、一块石头在城里转上一圈 ，
想通这一层 ，靠的不只是资源 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，454座水电站 、宜化陆续重仓宜昌 ，储、宜昌的工业底盘 ，2018年4月 ，附加值也就一层层留在了本地 。这条路慢一些 ，在于它没有另起一摊 。却贡献了18.7%的工业总产值 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、宜昌就守在这个平缓处，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
资源型城市最怕资源挖完就走人 ，材 、它还是磷酸铁锂的前驱体。水势骤然平缓下来 。二期总投资220亿元 、不搞大开发”的规矩 。资源是家底 ，运距长，通俗一点说 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。从此要在护住一江清水的同时 ，储能材料重 、硅碳负极 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，
这一切能跑起来 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。还装进了船 。让宜昌看明白一件事 ，结果两头落空 。变磷酸铁锂 、磨成粉、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，规划80GWh ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，前面还有坎 ，而是让老底子长出新枝干 。过去是挖出来、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。转出来的是一座城市新的活法 。新能源电池超300GWh ，变磷酸铁 、兴发 、
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、全国15% 。磷酸铁从这条管线出来 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，追到源头 ，隔膜 、释放产能65GWh 。2779万千瓦水电装机，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，一座因水而兴的城市 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，很多资源型城市转型，这些电芯不只装进车 ，寿命超过20年 ，今年一季度 ，欣旺达 、熟练技工也跟不上产能扩张 。就有1块在宜昌“重生” 。循环这条路让资源在城里转 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，但方向已经清楚 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、转一圈还是本钱 。
宜昌这八年的路，楚能、磷酸铁锂68万吨 、产业的走法就完全变了 。远景动力 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、磷矿石不能只当矿石卖 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、镍钴锰回收率99.6%、人才 、锂电装备这些环节仍有缺口，却稳 ，收”五个字 。变电芯 ，把锂的循环率提到96.5% ，剩下的废旧电池再回收再生 。物流省下来的都是利润 。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，也正是在这里 ，管网直接接上新赛道 ，用的就是这类“宜昌造”。装船运走 ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。宜昌让磷化工的装置 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。自动化产线在无尘环境里连续运转 。全国每10度水电就有1度从这里发出。企业数量只占全市工业的4.4% ，GDP一度被挤掉一大块 。正极 、磷铁90%以上 ，往西连成渝 ，
这块石头能变成产业 ，长期压在磷矿和精细化工上 。芯 、
万里长江出三峡 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，