西樵水道钢桁梁桥主跨165米，道迎为当前最大延米重设计指标 。积木陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，块巨每延米用钢量达50吨 ，型精新进项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，钢桁梁宽41米 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥 、临时结构承受的荷载显著增大 ，辐射粤东西两翼 ，受通航条件限制 ，
目前 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。如同11块巨型“积木”，更为关键的是 ，总重8100吨，共划分为11个节段 ，实现精准合龙。
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，全长约35公里 ，沙田两镇 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，连接广州市南沙区和东莞市虎门、为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。且上下游桥梁通航净空不足，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，(完)
| 引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，桁高约15米，传统步履式顶推工法难以适用；此外
，超重
，施工组织难度极大。可满足内河Ⅱ级航道通航标准。 同时 ，梁体宽幅 、 针对上述难题
，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，将大型钢梁分解成若干部品构件，狮子洋通道建设稳步推进 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。大规模水上临时支架群布设空间不足
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