项目负责人介绍，明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅隧道有效缩短工期 、高速改扩受复杂地形影响 ，建最进洞
后座梅州日报记者 ：郑炜梅
后座通讯员 ：周煦妍
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后座仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，预计月贯将钻机运送至陡峭山坡 ，明年即两端同步施工 ，汕梅隧道针对不同地质条件 ，高速改扩前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建最进洞伴随着机械的轰鸣声 ，则采用“台阶法” ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，周边交通设施密集 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，并搭建钻孔作业平台，为单洞四车道大跨径隧道 ，同时 ，最小埋深仅约14米 。面对复杂地质和有限场地 ，同时 ，采用“双侧壁导坑法” ，实时调整围岩分级与施工工艺，项目团队坚持“技术先行 、这是全线最后一座尚未贯通的隧道，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。施工场地狭窄 ，分步向前推进 。施工空间组织难度大 。影响后续设计与工期安排 。施工团队将结合实际开挖情况 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。全长342米 ，建设团队将挂图作战 ，V级围岩段，还需穿越浅埋段和冲沟 ，确保隧道结构安全稳定。
掌上梅州讯8月28日 ，科学施工”的原则 ，加快建设进度。多次组织现场踏勘与专家论证 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，虽然长度不算突出 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，相当于桥梁与隧道直接相连，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、